Los capitalinos sabemos de la importancia de nuestra ciudad; aquí generamos más del 20% del PIB nacional, que aquí residen los Poderes Federales, que concentramos a millones de mexicanos, así como a cientos de instituciones de educación superior, cientos de espacios culturales y recreativos, además de contar con los lugares más representativos de nuestra historia nacional. En contra parte, diariamente padecemos de tráfico estático en calles y avenidas. Por alguna razón, el GDF se ha empeñado en concentrar su gasto en obra pública durante el último año, sin tomar en cuenta una instrumentación eficiente de esas obras.
Todos los que utilizamos automóvil y/o transporte público destinamos más tiempo del razonable en los traslados cotidianos; hay quien asegura que perdemos más de 3 horas diarias en traslados, lo que implica casi 100 horas por mes y cerca de 1200 horas al año por capitalino. Las horas-hombre perdidas en el tráfico de la ciudad es un capital humano tirado a la basura.
Gracias a este fenómeno, me volví fan del programa Panda Show de Radio Fórmula. No hay tarde en la que no me toque escucharlos aunque sea unos minutos, mientras trato de llegar a mi destino; para ser honestos te permiten abstraerte un rato de la realidad un rato.
Con el ánimo de influir en este problema, en la Asamblea Legislativa del Distrito Federal aprobamos la semana pasada la “Ley de Gasto Eficiente”, que vino a acabar con la falsa austeridad lopezobradoriana, que sólo ha traído más gastos y problemas a la ciudad. Sin embargo esta ley, con todas sus bondades, es un recurso insuficiente para agilizar la inversión en infraestructura que tanto necesitamos. Por ello, Nueva Alianza impulsó anteriormente diversas modificaciones al Código Financiero, a la Ley de Adquisiciones y a la Ley de Obras. Con este paquete integral la Asamblea ha provisto al Gobierno del Distrito Federal con un sistema muy poderoso para hacer más obra con menos recursos; para que la obra sea de la mejor calidad y sobre todo, que se desarrolle con agilidad y rapidez, sin entorpecer las actividades diarias de quienes aquí vivimos.
Los ciudadanos debemos entender que el adiós al caos vial no se logrará por dejar de mejorar la infraestructura de la ciudad, y la autoridad debe saber que el desarrollo de la ciudad no puede establecerse por decreto ni a cualquier costo. Por eso me entusiasma tanto este paquete financiero. En 2010 el GDF contratará a diversas empresas para realizar, por ejemplo, la construcción de la Línea 12 del Sistema de Transporte Colectivo, y que estas compañías mejorarán la oferta y los tiempos de entrega que tiene nuestra obra actualmente. Ese es un cambio de mentalidad con el que ganamos todos.
BONUS TRACK Se publicó que los avances de circuito interior son de alrededor del 80%. El fin de semana perdí casi una hora en tratar de cruzar por esta zona, espero que la construcción del 20% restante no dure tanto como la conclusión de de la Linea del Metrobus de Tacubaya a Tepalcates.
No deberían de vincular esta nueva ley con medidas de penalización severas a quienes violen tanto la Ley de Austeridad como la Ley de Acceso a la Información del DF? Qué hay al respecto? Gracias.
Comentario por Sebastián C — 31/03/2009 @ 6:08 pm
Hola,
Yo soy en verdad un entusiasta del transporte público eficiente y sustentable, pero lo que veo en el DF es lo siguiente: El costo del STC es demasiado bajo como para garantizar una infraestructura decente, además que aquellos encargados de “vigilar” el buen funcionamiento no hacen mas que separar hombres y mujeres en las horas pico; El metrobus es no se hasta que grado un FRAUDE, a dos cuadras de mi casa han sido ya 2 veces en menos de 6 meses que corrigen o el carril o la estación, además de que no hay camiones suficientes(y los que hay cada vez se deterioran más) para tener un viaje por lo menos sin encajarte algún tubo o codo (si no es que varios); el ambulantaje y los paraderos de camioones que nos van a invadir con la nueva linea del metro aquí en la del Valle van a crear focos de inseguridad, basura, etc…
Entonces, ¿Por qué antes de lanzarse a construir una nueva linea del metro no nos ponemos a pensar en cómo podemos mejorar el modelo que se ha aplicado al transporte público, en lugar de aólo repetir el caos para decir “nosotros propusimos…nosotros si cumplimos…nosotros invertimos xxx en infraestructura para ti”?
Comentario por Jaime — 03/04/2009 @ 12:57 pm